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第一章 “冰上絲綢之路”的概念及意義
1.1 “冰上絲綢之路”的概念
1.1.1 北極地區(qū)范圍
1.1.2 “冰上絲綢之路”的內(nèi)涵
1.2 “冰上絲綢之路”發(fā)展歷程
1.2.1 歷史淵源
1.2.2 建設(shè)歷程
1.2.3 發(fā)展前景
1.3 “冰上絲綢之路”的重要意義
1.3.1 有助于全國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展
1.3.2 有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展
1.3.3 有助于深化中國對外合作
第二章 “冰上絲綢之路”的發(fā)展背景
2.1 海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景
2.1.1 時代背景
2.1.2 合作原則
2.1.3 合作重點(diǎn)
2.1.4 發(fā)展措施
2.2 北極圈地區(qū)發(fā)展形勢
2.2.1 北極的形勢
2.2.2 中國與北極的關(guān)系
2.2.3 中國的北極政策
2.2.4 中國對北極事務(wù)的政策主張
2.3 中國宏觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)
2.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)增長
2.3.2 工業(yè)運(yùn)行情況
2.3.3 財政收支規(guī)模
2.4 中國經(jīng)濟(jì)增長驅(qū)動力
2.4.1 投資規(guī)模
2.4.2 消費(fèi)規(guī)模
2.4.3 進(jìn)出口規(guī)模
2.5 中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級要求
2.5.1 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整
2.5.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
2.5.3 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
2.5.4 新興產(chǎn)業(yè)崛起
第三章 2022-2024年中國“一帶一路”建設(shè)發(fā)展成就
3.1 中國“一帶一路”建設(shè)成就概述
3.1.1 達(dá)成區(qū)域合作
3.1.2 拓展合作領(lǐng)域
3.1.3 創(chuàng)新合作機(jī)制
3.1.4 未來發(fā)展愿景
3.2 中國在“一帶一路”沿線地區(qū)投資情況
3.2.1 投資規(guī)模
3.2.2 區(qū)域分布
3.2.3 投資模式
3.2.4 投資特征
3.2.5 行業(yè)結(jié)構(gòu)
3.3 中國對“一帶一路”沿線國家投資并購情況
3.3.1 并購規(guī)模
3.3.2 區(qū)域分布
3.3.3 行業(yè)結(jié)構(gòu)
3.4 中國吸收“一帶一路”沿線地區(qū)投資情況分析
3.4.1 投資規(guī)模
3.4.2 新設(shè)企業(yè)
3.5 中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易格局
3.5.1 貿(mào)易總額分析
3.5.2 貿(mào)易伙伴分析
3.5.3 貿(mào)易產(chǎn)品分析
3.5.4 貿(mào)易主體分析
3.5.5 貿(mào)易方式分析
3.5.6 貿(mào)易合作模式
第四章 北極地區(qū)價值開發(fā)現(xiàn)狀分析
4.1 北極地區(qū)開發(fā)價值分析
4.1.1 資源價值
4.1.2 經(jīng)濟(jì)價值
4.1.3 軍事價值
4.1.4 科研價值
4.2 全球北極地區(qū)權(quán)益分布分析
4.2.1 海底主權(quán)
4.2.2 北極航道
4.2.3 軍事布局
4.3 全球?qū)Ρ睒O地區(qū)油氣資源開發(fā)情況
4.3.1 油氣資源儲量
4.3.2 石油資源儲量
4.3.3 石油探勘開發(fā)
4.3.4 開采面臨的挑戰(zhàn)
4.3.5 對世界能源格局的影響
4.4 北極地區(qū)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀分析
4.4.1 建設(shè)概況
4.4.2 國家分布
4.4.3 產(chǎn)業(yè)分布
4.5 中國在北極地區(qū)開發(fā)面臨的環(huán)境分析
4.5.1 有利因素
4.5.2 不利因素
第五章 中國“冰上絲綢之路”開發(fā)建設(shè)分析
5.1 “冰上絲綢之路”建設(shè)現(xiàn)狀分析
5.1.1 建設(shè)歷程
5.1.2 發(fā)展機(jī)遇
5.1.3 投資規(guī)模
5.1.4 項(xiàng)目合作
5.1.5 旅游市場
5.1.6 建設(shè)前景
5.2 “冰上絲綢之路”面臨的挑戰(zhàn)
5.2.1 歷史遺留問題
5.2.2 經(jīng)濟(jì)技術(shù)挑戰(zhàn)
5.2.3 地緣政治競爭
5.2.4 國際機(jī)制缺失
5.3 “冰上絲綢之路”開發(fā)對策建議
5.3.1 營造良好政治環(huán)境
5.3.2 發(fā)展相關(guān)技術(shù)水平
5.3.3 積極參與地區(qū)治理
第六章 中國在北極航線開發(fā)建設(shè)分析
6.1 開拓北極航道的重要意義
6.1.1 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
6.1.2 安全優(yōu)勢
6.1.3 影響地緣布局
6.2 北極航線開發(fā)概述
6.2.1 中國主要航線介紹
6.2.2 主要航線開發(fā)對比
6.2.3 北極航線開發(fā)機(jī)遇
6.3 “冰上絲綢之路”北極航線開發(fā)分析
6.3.1 北極航線開發(fā)現(xiàn)狀
6.3.2 中國開發(fā)情況
6.3.3 經(jīng)濟(jì)性分析
6.3.4 北極航線開發(fā)難點(diǎn)
6.4 北極航線通航展望
6.4.1 低成本效應(yīng)
6.4.2 項(xiàng)目建設(shè)展望
6.4.3 未來發(fā)展展望
第七章 “冰上絲綢之路”重點(diǎn)國家投資機(jī)會分析
7.1 俄羅斯
7.1.1 投資吸引力
7.1.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
7.1.3 重點(diǎn)特色/產(chǎn)業(yè)
7.1.4 中企在俄投資
7.1.5 投資機(jī)會分析
7.1.6 產(chǎn)業(yè)投資建議
7.2 芬蘭
7.2.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
7.2.2 投資環(huán)境分析
7.2.3 中芬合作動態(tài)
7.2.4 中資投資現(xiàn)狀
7.2.5 產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會
7.3 挪威
7.3.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
7.3.2 投資環(huán)境分析
7.3.3 雙邊合作動態(tài)
7.3.4 產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會
7.4 瑞典
7.4.1 投資環(huán)境分析
7.4.2 基礎(chǔ)建設(shè)投資
7.4.3 產(chǎn)業(yè)投資合作
7.4.4 產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會
7.4.5 區(qū)域投資指引
7.5 丹麥
7.5.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
7.5.2 投資環(huán)境分析
7.5.3 雙邊經(jīng)濟(jì)合作
7.5.4 產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會
7.6 冰島
7.6.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
7.6.2 雙邊合作動態(tài)
7.6.3 雙邊合作機(jī)遇
7.6.4 產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會
第八章 “冰上絲綢之路”重點(diǎn)領(lǐng)域投資機(jī)會分析
8.1 基建行業(yè)投資機(jī)會分析
8.1.1 沿線國家基建需求龐大
8.1.2 一帶一路海外基建規(guī)模
8.1.3 一帶一路國內(nèi)基建規(guī)模
8.1.4 基建與產(chǎn)能合作成投資主力
8.1.5 一帶一路基建領(lǐng)域投資前景
8.2 港口行業(yè)投資機(jī)會分析
8.2.1 中國港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特征
8.2.2 中國港口行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
8.2.3 港口行業(yè)投資特性分析
8.2.4 一帶一路利好港口經(jīng)濟(jì)
8.2.5 一帶一路推動港口業(yè)轉(zhuǎn)型
8.2.6 港口業(yè)多元跨界經(jīng)營策略
8.3 能源行業(yè)投資機(jī)會分析
8.3.1 中國能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
8.3.2 一帶一路構(gòu)建全球能源大市場
8.3.3 合作推動跨境能源互聯(lián)互通
8.3.4 一帶一路帶動油氣合作
8.3.5 重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)
8.3.6 境外能源投資策略建議
第九章 “冰上絲綢之路”重點(diǎn)地區(qū)投資機(jī)會分析
9.1 黑龍江省
9.1.1 區(qū)域建設(shè)動態(tài)
9.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
9.1.3 區(qū)域合作模式
9.1.4 地區(qū)發(fā)展策略
9.2 遼寧省
9.2.1 地區(qū)發(fā)展定位
9.2.2 地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢
9.2.3 地區(qū)發(fā)展建議
9.2.4 交通基建建設(shè)
第十章 “冰上絲綢之路”建設(shè)投資的資金來源分析
10.1 “冰上絲綢之路”建設(shè)的資金需求及來源
10.1.1 融資結(jié)構(gòu)分析
10.1.2 主要資金來源
10.1.3 融資模式簡介
10.2 世界傳統(tǒng)多邊金融機(jī)構(gòu)——世界銀行
10.2.1 世界銀行簡介
10.2.2 貸款規(guī)模分析
10.2.3 投資領(lǐng)域分布
10.2.4 資金成本分析
10.3 世界傳統(tǒng)多邊金融機(jī)構(gòu)——亞洲開發(fā)銀行
10.3.1 區(qū)位優(yōu)勢分析
10.3.2 貸款資金規(guī)模
10.3.3 資金成本分析
10.4 新興多邊開發(fā)性金融機(jī)構(gòu)——亞投行
10.4.1 亞投行建設(shè)優(yōu)勢
10.4.2 亞投行發(fā)展進(jìn)程
10.4.3 亞投行組織結(jié)構(gòu)
10.4.4 亞投行資金規(guī)模
10.4.5 亞投行投資情況
10.4.6 亞投行運(yùn)營建議
10.4.7 對“一帶一路”的影響
10.5 國內(nèi)政策性金融機(jī)構(gòu)——國開行
10.5.1 國開行基本情況
10.5.2 參與“一帶一路”建設(shè)
10.5.3 融資模式分析
10.5.4 模式創(chuàng)新
10.5.5 典型項(xiàng)目案例
10.5.6 未來發(fā)展措施
10.6 國內(nèi)政策性金融機(jī)構(gòu)——中國進(jìn)出口銀行
10.6.1 基本介紹
10.6.2 參與“一帶一路”情況
10.6.3 融資方式介紹
10.6.4 典型項(xiàng)目案例
10.7 商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)
10.7.1 政策支持力度
10.7.2 參與“一帶一路”建設(shè)
10.7.3 資金支持方式
10.7.4 區(qū)域建設(shè)情況
10.7.5 融資規(guī)模分析
10.8 金磚國家開發(fā)銀行
10.8.1 金磚銀行發(fā)展進(jìn)程
10.8.2 金磚銀行發(fā)展現(xiàn)狀
10.8.3 金磚銀行投資情況
10.8.4 金磚銀行投資方向
10.8.5 金磚銀行面臨的挑戰(zhàn)
10.9 出口信用保險機(jī)構(gòu)
10.9.1 機(jī)構(gòu)基本介紹
10.9.2 主要業(yè)務(wù)介紹
10.9.3 參與“一帶一路”建設(shè)
10.9.4 典型項(xiàng)目案例
10.10 絲路基金
10.10.1 絲路基金發(fā)展歷程
10.10.2 絲路基金資金規(guī)模
10.10.3 絲路基金運(yùn)作機(jī)制
10.10.4 絲路基金投資情況
10.10.5 典型項(xiàng)目案例
10.11 公募基金
第十一章 “冰上絲綢之路”戰(zhàn)略投資的融資模式分析
11.1 PPP模式
11.1.1 模式介紹
11.1.2 模式特征
11.1.3 政策導(dǎo)向
11.1.4 一帶一路機(jī)遇
11.1.5 投資案例分析
11.2 PPP模式操作指南
11.2.1 項(xiàng)目識別
11.2.2 項(xiàng)目準(zhǔn)備
11.2.3 項(xiàng)目采購
11.2.4 項(xiàng)目執(zhí)行
11.2.5 項(xiàng)目移交
11.3 BOT模式
11.3.1 模式介紹
11.3.2 模式特征
11.3.3 運(yùn)作機(jī)制
11.3.4 優(yōu)劣勢分析
11.3.5 投資案例分析
11.4 BOO模式
11.4.1 模式介紹
11.4.2 適用范圍
11.4.3 運(yùn)作機(jī)制
11.4.4 優(yōu)劣勢分析
11.4.5 投資案例分析
11.5 TOT模式
11.5.1 模式介紹
11.5.2 模式特征
11.5.3 運(yùn)作機(jī)制
11.5.4 效益分析
11.5.5 投資案例
第十二章 “冰上絲綢之路”投資風(fēng)險及規(guī)避策略分析
12.1 境外市場投資風(fēng)險
12.1.1 投資壁壘
12.1.2 主權(quán)風(fēng)險
12.1.3 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
12.1.4 安全風(fēng)險
12.1.5 資金風(fēng)險
12.2 “冰上絲綢之路”建設(shè)風(fēng)險分析
12.2.1 地緣政治風(fēng)險
12.2.2 市場開拓風(fēng)險
12.2.3 生態(tài)環(huán)境風(fēng)險
12.3 “冰上絲綢之路”建設(shè)投資建議分析
12.3.1 結(jié)合振興東北政策
12.3.2 綜合開發(fā)北極航道
12.3.3 加大北極開發(fā)力度
12.3.4 加強(qiáng)科學(xué)研究力度
12.3.5 打通我國內(nèi)河航道
自2013年“一帶一路”正式提出以來已取得舉世矚目的成就。“一帶一路”不斷增加新的延展。在2017年5月舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上,俄羅斯總統(tǒng)普京明確指出,“希望中國能利用北極航道,把北極航道同‘一帶一路’連接起來”。2017年6月,中國國家發(fā)展和改革委員會同國家海洋局聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》,強(qiáng)調(diào)要與各方“積極推動共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道”。
2017年7月4日,習(xí)近平主席出訪俄羅斯,在與梅德韋杰夫總理會見時,第一次正式提出“冰上絲綢之路”,指出“要開展北極航道合作,共同打造‘冰上絲綢之路’”。2017年12月8日,中俄共建的亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目開始投產(chǎn),成為中俄共建“冰上絲綢之路”的首個建設(shè)成果。中俄兩國計劃聯(lián)合打造的 “冰上絲綢之路”,就是指經(jīng)過北冰洋通往歐洲的北極航道。
2018年1月26日,中國政府發(fā)表首份北極政策文件——《中國的北極政策》白皮書,其中有關(guān)共建“冰上絲綢之路”的表述引起世界的高度關(guān)注。“中國愿依托北極航道的開發(fā)利用,與各方共建‘冰上絲綢之路’。”
2021年,我國對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口總值11.6萬億元,增長23.6%,較同期我國外貿(mào)整體增速高出2.2個百分點(diǎn)。其中,出口6.59萬億元,增長21.5%;進(jìn)口5.01萬億元,增長26.4%。2022年,中國對“一帶一路”沿線國家出口11808.8億美元,同比增長15.7%;中國自“一帶一路”沿線國家進(jìn)口8912.95億美元,同比增長15%。2023年,我國對共建“一帶一路”國家進(jìn)出口19.47萬億元,增長2.8%,占進(jìn)出口總值的46.6%,提升1.2個百分點(diǎn),其中,出口107314億元,增長6.9%;進(jìn)口87405億元,下降1.9%。。對拉美、非洲分別進(jìn)出口3.44萬億元和1.98萬億元,分別增長6.8%和7.1%。四季度對歐盟、美國進(jìn)出口回暖,全年分別進(jìn)出口5.51萬億元、4.67萬億元,分別占13.2%和11.2%。
2021年10月中旬,北極圈論壇大會在冰島舉行。在這次會議上,《中國的北極政策》白皮書中所提出的共建“冰上絲綢之路”的表述,再次受到了與會代表的高度關(guān)注。2021年,亞馬爾液化天然氣運(yùn)輸量成為北方航道運(yùn)輸之最。而在2021年8月,俄羅斯堪察加半島液化天然氣站也交由中國交建建設(shè),該項(xiàng)目使俄羅斯液化天然氣運(yùn)輸由冰區(qū)之間運(yùn)輸延長至更遠(yuǎn)的亞洲。
可以預(yù)見的是,未來“冰上絲綢之路”將會更緊密的鏈接“一帶一路”倡議,成為“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分。
中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2029年中國“冰上絲綢之路”建設(shè)深度調(diào)研及投資機(jī)會研究報告》共十二章。首先介紹了“冰上絲綢之路”建設(shè)的概念、發(fā)展背景以及中國“一帶一路”建設(shè)的成就,然后報告深入分析了北極地區(qū)開發(fā)現(xiàn)狀、中國實(shí)施“冰上絲綢之路”建設(shè)的情況以及北極航線的開拓情況,隨后報告詳細(xì)闡述了境外受益地區(qū)、境內(nèi)受益地區(qū)及重點(diǎn)受益行業(yè)的發(fā)展。隨后,報告對“冰上絲綢之路”建設(shè)投資的資金來源、融資模式、投資風(fēng)險及策略進(jìn)行了細(xì)致透析。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、發(fā)展與改革委員會、國家財政部、國家商務(wù)部、中投產(chǎn)業(yè)研究院、中投產(chǎn)業(yè)研究院市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富,同時通過專業(yè)的分析模型,對相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的分析預(yù)測。您或貴單位若想對“冰上絲綢之路”建設(shè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資“冰上絲綢之路”相關(guān)產(chǎn)業(yè),本報告將是您不可或缺的重要參考工具。